Extension du quota de réduction des gaz à effet de serre à l’électromobilité
Les propriétaires de véhicules électriques à batterie et les exploitants de bornes de recharge recevront, à partir de 2022, un bonus supplémentaire pour les émissions de gaz à effet de serre qu’ils auront économisées. Chaque voiture électrique peut générer des revenus annuels supplémentaires compris entre 75 et 200 euros. Le contexte est la loi adoptée en mai 2021 sur l’évolution du quota de réduction des gaz à effet de serre.
Échange de quotas de GES pour réduire les émissions de CO2 dans le secteur des transports
Le quota de réduction des gaz à effet de serre (quota GES) a été créé en 2015 à partir du quota de biocarburants. Elle vise à encourager le passage à des modes de propulsion respectueux du climat en rendant la mise sur le marché de carburants conventionnels de plus en plus coûteuse et en rendant les alternatives écologiques de plus en plus attrayantes en comparaison. De cette manière, les émissions de CO2-dans le secteur des transports et de promouvoir les objectifs climatiques du gouvernement fédéral.
Le quota de GES définit les émissions annuelles de gaz à effet de serre autorisées pour les distributeurs de carburants fossiles en Allemagne ainsi que les objectifs de réduction correspondants. Dans la mesure où les groupes pétroliers et les négociants en énergie ne respectent pas ces directives, des pénalités s’appliquent. Ces charges peuvent être évitées en permettant aux entreprises concernées d’acquérir des droits à polluer supplémentaires auprès de tiers par le biais de l’échange de quotas de GES.
Intégration de l’électromobilité à partir de 2022
À partir de 2022, les propriétaires de voitures électriques, qu’ils soient particuliers ou professionnels, pourront pour la première fois réduire leurs émissions de CO2-Les entreprises peuvent certifier des économies d’énergie et les revendre à des entreprises soumises à des quotas. Seules les voitures entièrement électriques (BEV) y ont droit. Hybrides, Plug-in-Les voitures hybrides, à hydrogène et au gaz naturel ne bénéficient d’aucune aide via le quota de GES. En revanche, le fait que les véhicules à favoriser aient été achetés ou pris en leasing n’a aucune importance. Les opérateurs privés et commerciaux de points de charge pourront également vendre leurs émissions de gaz à effet de serre évitées sous forme de quotas de GES à partir de 2022.
Traitement par des intermédiaires
La certification des quotas de GES auprès de l’Agence fédérale de l’environnement et la vente des droits de pollution aux groupes pétroliers ne sont généralement pas effectuées directement par E-propriétaire de la voiture, mais par des intermédiaires. Via des plateformes en ligne, ces prestataires de services regroupent les quotas de GES de leurs clients et les vendent ensuite aux metteurs sur le marché de carburants fossiles. Pour ce faire, les propriétaires de voitures électriques doivent simplement s’inscrire sur une plateforme et télécharger une copie de leur carte grise.
Evolution incertaine des prix sur le marché des quotas THQ
Les montants des futurs versements dépendent de l’offre et de la demande de quotas de GES. Aujourd’hui déjà, l’industrie pétrolière n’est pas en mesure de remplir ses objectifs de quotas par ses propres moyens et les directives correspondantes deviennent chaque année plus strictes. Une demande accrue de droits à polluer peut entraîner une hausse des prix sur le marché des quotas de GES et, par conséquent, une augmentation des indemnités pour les propriétaires de véhicules électriques à batterie. et les exploitants de bornes de recharge.
Bertil Kapff
Conseil de surveillance d’ENERGIeTECH